FAQ

Un accessoire de levage est un équipement intermédiaire utilisé entre un appareil de levage (grue, palan, treuil…) et la charge à manipuler. Il permet d’assurer la liaison, la prise et la sécurisation de la charge lors des opérations de manutention. 

Les anneaux de levage permettent de créer un point d’accroche directement sur une charge afin de la connecter à une élingue chaîne, câble ou textile. Ils facilitent ainsi les opérations de levage en garantissant une liaison fiable et adaptée. 

Anneau de levage mâle : filetage extérieur, conforme à la norme DIN 580  

Anneau de levage femelle : filetage intérieur, conforme à la norme DIN 582  

Le choix dépend du type de fixation disponible sur la charge à lever. 

Un anneau de levage articulé est conçu pour s’orienter en fonction de la direction de traction. Il permet d’éviter les contraintes mécaniques et d’optimiser la répartition de la charge, notamment lors de levages inclinés ou complexes. 

Les accessoires de porte permettent d’assurer le bon fonctionnement, la sécurité et la durabilité des portes de camions, remorques, semi-remorques et véhicules utilitaires. Ils regroupent différents éléments comme les joints, pentures, chapes, systèmes de fermeture, arrêts de porte et serrures antivol. 

Le choix dépend du type de véhicule, de la fréquence d’utilisation, du niveau de sécurité recherché, des conditions d’exploitation et de la fonction attendue : ouverture, fermeture, maintien, étanchéité, verrouillage ou réparation. 

Plusieurs solutions permettent de sécuriser efficacement une porte de camion : les serrures antivol, les systèmes de verrouillage renforcés, les crémones et les accessoires de fermeture adaptés aux véhicules industriels. 

Un arrêt de porte permet de maintenir la porte en position ouverte afin d’éviter tout mouvement involontaire pendant les opérations de chargement, de déchargement ou de maintenance. Il contribue à sécuriser les interventions autour du véhicule. 

L’étanchéité est assurée grâce aux joints de porte, notamment les profils bi-dureté. Ils permettent de limiter les infiltrations d’eau, les entrées de poussière et les pertes d’étanchéité, tout en améliorant la protection des marchandises transportées. 

Un profil de joint de porte bi-dureté est un joint composé de deux zones de dureté différente. Cette conception permet d’assurer à la fois une bonne tenue mécanique et une meilleure capacité d’étanchéité sur les portes de véhicules industriels. 

Les barres de calage sont comme des cloisons mobiles, elles divisent les zones de chargement et sont adaptables. Positionnés à l’horizontal ou au vertical, elles permettent un maintien stable et précis des marchandises. L’installation des barres de blocage ne prend que quelques secondes.  

Oui, Forankra met à disposition des barres à patins comme l’ERGOBAR et la CARGO-STA. Ces dernières sont équipées de patins en caoutchouc et assurent le maintien des marchandises par friction directement sur le plancher, les parois ou le pavillon du véhicule. Chaque patin est remplaçable séparément.  

Forankra propose plusieurs accessoires de remplacement (embouts, patins...) afin de garantir la durabilité de vos équipements d’arrimage.  

Tous les modèles intègrent des poignées ou des roues, ce qui facilite leur manipulation et leur déplacement.  

Les tréteaux de sécurité pour remorque apportent un soutien fiable lors des opérations sur poids lourds. Leur structure offre une stabilité renforcée sous la remorque, notamment lors des phases de chargement et de déchargement. 

Un butoir de quai (aussi appelé butoir de protection, butée de quai ou tampon caoutchouc) absorbe les chocs lors de la mise à quai. Il protège les infrastructures, les véhicules et les zones de chargement. Lorsqu’un contact a lieu avec un véhicule, le butoir dissipe l’énergie de la collision avec les divers éléments (quai, entrepôt) et évite d’abîmer le matériel. De plus, lorsque la mise à quai est effectuée le véhicule ne doit pas rester en appui sur celui-ci.  

Les butoirs de quai se placent sur les zones soumises aux contacts répétés avec les poids lourds. Pour chacun des quais, il est nécessaire de se poser la question “où devons-nous les positionner ?” : centrage, hauteur, avec ou sans réhausse... 

Oui, pour le transport de matières dangereuses (ADR), les véhicules doivent disposer de dispositifs d’immobilisation adaptés, dont les cales de roue. Leur usage reste fortement recommandé pour les opérations à quai. 

Les cales de hauteur sont particulièrement utiles lorsque l’arrière d’un camion se trouve nettement en dessous du niveau du quai, rendant les opérations de chargement impossibles. Elles permettent d’ajuster la hauteur du véhicule pour un accès plus direct au plancher.  

Les réhausseurs MAUS interviennent comme éléments d’ajustement de hauteur plus généraux (système complètement personnalisable), tandis que les cales de hauteur sont spécialement destinées à rehausser l’arrière d’un véhicule pour égaliser les niveaux entre quai et plancher.  

Les cales de hauteur disponibles dans cette catégorie affichent des capacités unitaires élevées (par exemple jusqu’à 6000 kg), ce qui les rend appropriées aux véhicules lourds.  

Les cornières se positionnent sur les angles et points sensibles de la charge avant la mise en place du cerclage ou du système d’arrimage. Elles répartissent les efforts exercés par les sangles et contribuent à maintenir les marchandises en place. 

L’utilisation de la perche multifonction Multistick avec son embout Corner-stick est l’outil indispensable pour effectuer cette opération sur un chargement tout en restant au sol, préservant ainsi la sécurité des opérateurs. 

Les cornières et coins de protection sont utilisés dans le transport de tout type de marchandises conditionnées sur palettes, mais aussi des engins ou objets volumineux transportés et sécurisés avec des sangles d’arrimage. 

Les cornières de protection sont compatibles avec la majorité des systèmes d’arrimage et de cerclage. Elles améliorent l’efficacité du maintien des charges en répartissant les points de pression exercés par les sangles et en limitant les risques de détérioration des emballages. 

Les cornières de protection ne sont pas soumises à une norme unique comparable à celles applicables aux équipements d’arrimage. Elles doivent néanmoins présenter un niveau de résistance et de qualité adapté aux contraintes du transport et de la manutention professionnels. 

Un crochet de levage permet de soulever et déplacer des charges lourdes en toute sécurité. Il constitue un élément clé des équipements de levage tels que les grues, palans ou treuils, assurant la liaison fiable entre l’engin de levage et la charge à manipuler. 

Forankra propose des crochets à œil, à émerillon et à chape, adaptés aux différentes charges et environnements de levage. 

Certains modèles, notamment les crochets à émerillon, offrent une rotation à 360° pour un positionnement précis de la charge, facilitant la manipulation lors du levage. 

Le nombre de brins (1, 2, 3 ou 4) dépend du type de charge, de sa stabilité et de ses points de fixation. Les élingues à plusieurs brins permettent un levage plus équilibré et sécurisé des charges volumineuses. 

Les élingues peuvent être équipées de crochets, maillons de tête, manilles ou crochets raccourcisseurs, permettant d’adapter la longueur et la fixation aux différents engins de levage et types de charges. 

Oui, les élingues en acier sont adaptées aux environnements humides ou exposés à la corrosion, offrant sécurité et durabilité dans des conditions exigeantes. 

Il faut se référer à la charge maximale d’utilisation (CMU) indiquée sur l’étiquette et de la méthode de levage. Il faut également tenir compte du type de levage, de la charge et des accessoires utilisés. 

Toutes les élingues Forankra respectent les normes EN 1492-1 et EN 1492-2, assurant leur sécurité et leur traçabilité pour le levage professionnel. 

Ils réduisent les risques de collisions, de détérioration des installations, de chutes ou d’accidents liés à une mauvaise organisation des flux. 

Cela dépend des besoins, mais on retrouve généralement : protections de racks, arceaux de protection, lampes de quai à LEDS et couvertures de fosse.  

Un contrôle visuel régulier est recommandé afin de vérifier leur état et garantir leur efficacité dans le temps. 

Le pare-cycliste, également appelé protection latérale de camion, est un dispositif de sécurité installé entre les roues avant et arrière du véhicule. Il permet de limiter les risques d’accident avec les cyclistes, piétons ou autres usagers vulnérables en empêchant leur passage sous le véhicule. 

Les coffres-fontaines et porte-documents permettent de ranger les outils, documents, consommables et petits équipements de manière sécurisée et organisée dans le véhicule. Ils facilitent l’accès rapide aux éléments essentiels pour le conducteur, les techniciens ou les équipes de maintenance. 

Les ailes et bavettes protègent les roues, la carrosserie et les autres usagers de la route contre les projections de boue, d’eau ou de gravillons. Elles contribuent à préserver la durabilité du véhicule, à améliorer sa finition et à respecter les exigences liées à la circulation des véhicules industriels. 

Les rails et rehausses permettent de créer des structures modulaires pour organiser le chargement à l’intérieur du véhicule. Ils facilitent l’installation de planchers intermédiaires, d’étagères ou de solutions de rangement, tout en optimisant l’espace disponible et en sécurisant les marchandises transportées. 

Une fermeture cadenassable permet de renforcer la sécurité d’un coffre, d’une trappe ou d’un caisson en ajoutant un cadenas. Elle est particulièrement adaptée pour protéger les outils, accessoires ou équipements transportés sur un véhicule industriel. 

Une fermeture à quart de tour permet d’ouvrir ou de verrouiller rapidement un équipement avec une rotation simple. Elle est pratique pour les trappes, coffres ou compartiments nécessitant un accès fréquent. 

Une fermeture antiluce est un système de verrouillage, souvent utilisé sur les portes, panneaux, ridelles ou équipements de carrosserie. Elle peut être à souder ou à visser selon le type de montage souhaité. 

Oui, les fermetures et charnières destinées aux véhicules industriels sont conçues pour résister aux contraintes extérieures : intempéries, projections, poussière, vibrations et usage intensif. Le choix du matériau et du traitement de surface doit être adapté à l’environnement d’utilisation. 

Oui, ces composants peuvent être utilisés sur camions, remorques, semi-remorques, utilitaires, véhicules carrossés et équipements spécifiques. Le choix dépend de la configuration du véhicule et du type d’équipement à équiper. 

Une grille de feu est un accessoire destiné à recouvrir et protéger un dispositif d’éclairage sur un véhicule. Elle est généralement utilisée pour protéger les feux arrière des camions, poids lourds et véhicules industriels contre les impacts, projections ou agressions extérieures. 

Une grille de feu est généralement positionnée sur les feux arrière du camion. Selon les configurations, elle peut également être installée sur d’autres zones du véhicule afin de protéger certains dispositifs d’éclairage exposés. 

En plus de leur fonction de protection, les grilles de feux participent à l’intégration visuelle des équipements sur la carrosserie. Elles apportent une finition soignée et peuvent renforcer l’aspect robuste du véhicule. 

Selon les modèles et les configurations de montage, les grilles de protection de feu sont conçues pour être utilisées avec des dispositifs d’éclairage conformes aux normes en vigueur, notamment R3, R6, R7, R23 et R39. Elles permettent de protéger les feux tout en préservant leur visibilité et leur fonction de signalisation. 

Les guides roues servent à diriger les véhicules vers l’axe du quai lors des manœuvres. Cette fonction vise à réduire les écarts de trajectoire et les contacts avec infrastructures ou équipements de quai. 

Les guides roues sécables servent lorsque la configuration du quai demande une longueur de guidage spécifique ou une mise en place sur mesure selon les contraintes du site. 

Les guides roues conviennent à la majorité des véhicules industriels, sous réserve d’une adaptation correcte selon la largeur de voie et les conditions de circulation du site. 

Une manille de levage est un accessoire de liaison utilisé pour connecter en toute sécurité différents équipements comme des élingues, des chaînes ou des câbles à une charge ou à un point d’ancrage. Elle se compose d’un corps métallique (droit ou lyre) et d’un axe de fermeture, assurant une fixation fiable lors des opérations de levage.  

Manille droite : adaptée aux levages en ligne directe, avec une seule direction de traction  

Manille lyre : idéale pour les levages multi-brins ou avec angles, grâce à sa forme arrondie  

La manille lyre est généralement plus polyvalente, notamment lorsque plusieurs élingues sont utilisées 

La CMU (Charge Maximale d’Utilisation) correspond à la charge maximale que la manille peut supporter en toute sécurité. Cette valeur est indiquée directement sur le produit et doit impérativement être respectée pour éviter tout risque de rupture.  

Axe vissé : rapide à installer, idéal pour des utilisations ponctuelles  

Axe boulonné avec goupille : plus sécurisé, recommandé pour les montages durables ou soumis à des vibrations  

Le choix dépend principalement de la fréquence d’utilisation et du niveau de sécurité requis 

Les manilles sont conçues pour être utilisées dans l’axe. Une charge inclinée ou latérale peut réduire leur capacité de levage et augmenter les risques. Dans ce cas, il est nécessaire d’adapter la CMU ou d’utiliser une configuration appropriée.  

Oui, les manilles doivent répondre à des normes strictes (comme la norme EN 13889) et comporter des marquages obligatoires : CMU, conformité CE, fabricant, etc. Elles doivent également être contrôlées régulièrement dans le cadre des vérifications périodiques.  

Le choix d’un marchepied dépend des conditions d’utilisation, de la hauteur d’accès, de l’environnement de travail et de l’encombrement disponible. Pour les zones où le rangement doit rester simple, les modèles pliants ou escamotables sont particulièrement adaptés. En environnement industriel ou sur sols glissants, il est recommandé de privilégier des marches antidérapantes afin de sécuriser l’appui. 

Le choix d’une échelle dépend de la fréquence d’utilisation, de la hauteur d’intervention et des contraintes de rangement. Pour des besoins ponctuels, les modèles repliables offrent un bon compromis entre accessibilité et gain de place. Pour des usages plus réguliers, il convient de choisir un équipement stable, adapté à la hauteur d’accès et aux conditions d’exploitation. 

Pour accéder à un camion, un plateau ou un véhicule industriel, plusieurs solutions existent : marchepieds fixes, marchepieds escamotables, marchepieds pliants, escabeaux ou échelles adaptées. Ces équipements facilitent la montée et sécurisent les opérations de chargement, de déchargement ou de maintenance. 

Oui, certains marchepieds sont conçus pour être installés directement sur un camion, un plateau ou un véhicule industriel. Le choix du modèle dépend de l’emplacement, du type de véhicule, de l’espace disponible et du niveau d’accès souhaité. 

Un mastic permet de réaliser des joints d’étanchéité et de collage entre différents éléments d’un véhicule. Il empêche les infiltrations d’eau, d’air et de poussière, tout en absorbant les mouvements des matériaux liés aux vibrations ou aux variations de température. 

On distingue principalement les mastics acryliques, les mastics silicone, les mastics polyuréthane et les mastics MS polymère. Chaque type possède des propriétés spécifiques selon le support, l’usage et les contraintes d’application. 

La cartouche est le format classique pour les applications standards. La poche de mastic est davantage adaptée aux usages intensifs, car elle offre un volume plus important, améliore la productivité et permet de réduire les déchets d’emballage. 

Un mastic de collage sert principalement à assembler deux éléments, tandis qu’un mastic d’étanchéité est utilisé pour empêcher les infiltrations d’eau, d’air ou de poussière. Certains mastics peuvent remplir les deux fonctions selon leur formulation. 

Le système double plancher CTD-3 repose sur des réhausses latérales installées le long de la paroi intérieure de la semi-remorque. Sur ces rails viennent se fixer des poutres porteuses du second niveau. Les poutres peuvent être stockées facilement entre les ranchers lorsque le double plancher n’est pas utilisé, ce qui offre une grande flexibilité d’utilisation. La longueur de la réhausse définie la capacité de charge de la poutre. Il est donc recommandé d’utiliser une semi avec 4 ou 5 poteaux latéraux.  

Le système double plancher CTD-3 s’adresse aux carrossiers qui souhaitent proposer une solution à leurs clients des véhicules optimisés, notamment pour des marchandises non gerbables ou volumineuses. En permettant de charger plus de palettes en un seul voyage, ce système aide à réduire les coûts d’exploitation et à améliorer la productivité globale des opérations de transport. 

Un système de double plancher pour fourgon est un dispositif d’aménagement intérieur permettant d’ajouter un second niveau de chargement dans un véhicule. Il repose sur des rails fixés aux parois et des poutres porteuses coulissantes, offrant ainsi la possibilité de doubler la surface utile et d’exploiter toute la hauteur du fourgon. 

Le Top Load’in System est un système de rangement qui exploite l’espace situé sous le toit d’un véhicule utilitaire léger (VUL) pour créer une zone de stockage supplémentaire, tout en assurant la sécurité des charges lors des transports. 

Oui, il peut être fourni soit sous forme de kit complet, soit en pièces détachées selon vos besoins. 

Oui, la solution peut être adaptée en fonction du modèle et du type de véhicule utilitaire léger. 

Il est particulièrement adapté aux artisans, techniciens itinérants et professionnels qui souhaitent organiser et optimiser l’espace de chargement de leur VUL pour transporter du matériel ou des colis. 

Les pare-cyclistes pour poids lourds relèvent du règlement UNECE R73, notamment de la version 73R01. Cette réglementation définit les exigences techniques applicables aux dispositifs de protection latérale des véhicules industriels. 

Oui, les kits pare-cyclistes Forankra sont homologués UTAC dans le cadre du règlement 73R01. Le numéro d’homologation figure sur les éléments concernés et l’attestation de conformité est fournie avec le kit. 

Les solutions de passage pour faibles dénivelés permettent de franchir facilement de petites différences de hauteur, comme des seuils de porte, des rails ou des trottoirs. Elles assurent une transition fluide entre deux surfaces et réduisent les risques de blocage ou de chute pour les personnes et les équipements roulants.

Ces dispositifs sont particulièrement utiles pour :

• Franchir un seuil de porte ou une marche 
• Passer un rail de porte ou une petite bordure 
• Accéder à un trottoir ou à une zone surélevée 
• Faciliter le passage de chariots, transpalettes ou fauteuils roulants

Oui, certaines rampes et plaques sont parfaitement adaptées au passage des personnes à mobilité réduite. Elles permettent de franchir des obstacles du quotidien en toute sécurité, tout en facilitant l’accessibilité aux bâtiments ou véhicules.

Elles sont conçues pour supporter le passage de véhicules et engins, avec une capacité dépendant du modèle et de la configuration d’utilisation.

Oui, certaines configurations permettent également de sécuriser les passages piétons sur les zones de travaux.

Le gousset de châssis sert à renforcer une liaison entre le châssis constructeur, le faux châssis ou un équipement ajouté. Il améliore la rigidité de l’ensemble et sécurise l’installation, notamment lorsque le véhicule est soumis à des vibrations, des charges ou des contraintes d’exploitation importantes. 

Un porte-roue avec rouleaux facilite la manipulation de la roue de secours. Les rouleaux permettent de guider la roue lors du chargement ou du déchargement, réduisant ainsi l’effort nécessaire et améliorant le confort d’utilisation pour l’opérateur. 

Le choix des rampes dépend du poids total de la mini-pelle , du type de chenilles et de la hauteur du porte-engin ou de la remorque. Pour une mini-pelle de 2,5 tonnes, il est important de choisir des rampes offrant une capacité de charge adaptée.

Les engins équipés de chenilles acier nécessitent des rampes renforcées spécialement conçues pour résister aux fortes contraintes mécaniques et à l’usure. Les modèles renforcés avec surface adaptée permettent un chargement sécurisé des pelles, chargeuses et autres engins TP à chenilles acier.

Le chargement d’une nacelle sur remorque nécessite des rampes adaptées au poids de l’équipement et à sa garde au sol. Une longueur suffisante permet de réduire l’angle de montée et de sécuriser l’accès. Il est également conseillé de vérifier la compatibilité des rampes avec les pneumatiques ou roues spécifiques de la nacelle.

Le choix de la rampe dépend de l’utilisation dans le VUL et de la fréquence d’utilisation. Généralement, une rampe ou paire de rampes AOS couvre les ¾ des besoins mais les rampes type RRK et RRD sont également appréciées pour leur facilité d’utilisation. 

La rampe amovible est la solution la plus polyvalente : elle s'adapte à plusieurs véhicules, se range facilement et ne modifie pas la structure du fourgon. Les modèles AOS et AOH figurent parmi les plus utilisés pour cet usage.

 La version acoustique est conçue spécifiquement pour réduire la transmission du bruit, grâce à des matériaux et une conception optimisée pour l’isolation phonique.

 Oui, leurs coloris est personnalisable afin de s’intégrer parfaitement à l’esthétique et à l’environnement de votre bâtiment.

 Le niveau d’isolation dépend de l’environnement d’installation, des contraintes sonores existantes et des objectifs de réduction du bruit recherchés.

Une ridelle est un élément installé sur les côtés d’un plateau de camion, d’utilitaire ou de remorque. Elle permet de délimiter l’espace de chargement et d’aider au maintien des marchandises pendant le transport. 

Les ridelles servent à sécuriser et organiser le chargement sur un véhicule industriel. Elles limitent les risques de déplacement des marchandises, facilitent le transport de charges diverses et contribuent à une meilleure exploitation du plateau. 

Une ridelle désigne généralement l’ensemble du panneau ou du système latéral qui ferme le plateau. Le rancher correspond plutôt à un montant ou élément de structure qui participe au maintien et à l’assemblage de la ridelle. 

L'ensemble des sangles d'arrimage Forankra sont conformes à la norme EN12195-1 et comportent un label d'identification.

Selon les modèles, elle se compose soit de deux parties (une partie courte avec tendeur et crochet, et une partie longue avec crochet), soit d’une seule sangle équipée d’un dispositif de tension métallique pour un arrimage en boucle ou en ceinture. Chaque élément doit être identifié par un étiquetage conforme. Son utilisation doit respecter les instructions du fabricant et la norme EN 12195 afin de garantir la sécurité du transport et des opérateurs. 

Les séparations isothermes Forankra sont réalisées sur mesure selon les dimensions intérieures du véhicule ou de la cellule frigorifique. Cela implique de fournir les mesures précises pour assurer un ajustement optimal et une performance thermique maximale. 

Une séparation isotherme est un élément qui permet de diviser l’intérieur d’un véhicule ou d’une cellule frigorifique en zones distinctes, afin de maintenir différentes températures ou de limiter le volume à refroidir lors du transport de marchandises sensibles  

Le choix dépend de votre besoin : 

Parois rigides pour une séparation permanente et très isolante,  

Parois coulissantes pour faciliter l’accès tout en isolant,  

Housses isolantes pour protéger des charges spécifiques comme des palettes, 

Cloisons mobiles pour ajuster rapidement l’espace selon le chargement. 

Oui, elles peuvent être dimensionnées et adaptées en fonction des dimensions intérieures spécifiques du véhicule ou de la cellule frigorifique, afin d’assurer un ajustement optimal et une isolation efficace.  

Certaines solutions, comme les cloisons mobiles ou les parois coulissantes, permettent d’ajuster ou de déplacer la séparation selon les besoins de chargement et de température. 

Oui, des housses isolantes pour palettes permettent de protéger thermiquement des charges spécifiques à l’intérieur du véhicule, ce qui est particulièrement utile pour des produits très sensibles.