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Panorama des techniques d'arrimage des charges
Sécuriser un chargement ne s'improvise pas. Avant toute opération de transport, il est indispensable d'identifier la méthode d'arrimage la plus adaptée aux caractéristiques du chargement et du véhicule : nature, masse, dimensions, stabilité et centre de gravité de la charge, coefficient de frottement, résistance des points d'arrimage et caractéristiques de la carrosserie. C'est cette analyse préalable qui conditionne le choix technique à privilégier.
Chaque méthode répond par ailleurs à une logique propre, avec un paramètre qui lui est associé, dans le seul but de prévenir tout glissement ou basculement de la marchandise en cours de route. Forankra met à votre disposition son expertise pour vous orienter vers les équipements les plus pertinents au regard de la technique retenue.
L'arrimage par frottement
Le principe repose sur la mise sous tension de dispositifs (sangles ou chaînes) positionnés au-dessus de la marchandise, dans le but d'accroître la friction générée sur la zone de contact avec le plancher, jusqu'à obtenir une résistance suffisante pour neutraliser les forces d'inertie en jeu.
Cette technique présente l'avantage de traiter simultanément les deux risques majeurs, à savoir le glissement et le basculement, sous réserve d’un dimensionnement adapté.
La tension des dispositifs doit être contrôlée régulièrement au cours du transport, notamment après les premiers kilomètres et lorsque les conditions de transport ont pu entraîner un relâchement ou un déplacement de la charge.
Des cornières de protection peuvent également être intégrées pour protéger les sangles et/ou la charge au passage d’arêtes.
L'arrimage incliné direct
Cette approche s’adresse en priorité aux charges difficiles à stabiliser ainsi qu’aux engins de forte masse. Elle mobilise des équipements dimensionnés pour supporter les contraintes liées au poids et aux mouvements de la marchandise, de manière à la maintenir fermement sur le plateau du véhicule.
L’efficacité de cette méthode dépend notamment de la capacité d’arrimage (LC) des équipements, de la résistance des points d’arrimage ainsi que de la géométrie et des angles formés par les dispositifs.
Les équipements d’arrimage sont tendus de manière à former un angle proche de 90° avec le bord extérieur du plateau de chargement.
L'arrimage par blocage
Cette méthode tire parti des parois du véhicule, ou de sa cloison avant, pour immobiliser la charge et empêcher tout mouvement pendant le transport. Des tasseaux, cales, montants ou coussins de calage, en appui direct ou indirect sur des éléments fixes, participent également à ce dispositif de blocage.
Avant d'opter pour cette solution, il est nécessaire de s'assurer que la structure du véhicule est en mesure de supporter les efforts générés par la charge, sa résistance devant satisfaire aux normes EN 12642 L ou EN 12642 XL selon les cas.
Pour que le blocage soit efficace, les espaces libres doivent être réduits au minimum. Lorsque des jeux subsistent, ils doivent être comblés au moyen de dispositifs de calage adaptés afin d’empêcher tout déplacement significatif de la charge.
L’arrimage n’est valable que si les conditions suivantes sont respectées :
- Aucun vide de chargement entre les marchandises
- Les forces de blocage sont suffisamment grandes pour absorber les forces d’inertie du transport
L'arrimage par cerclage
Cette technique permet de solidariser plusieurs colis entre eux, ou de les fixer sur une palette, afin d'obtenir un ensemble plus compact et donc plus simple à manipuler et à transporter. Le paramètre clé à surveiller ici est la force de serrage (FS), qui conditionne directement le niveau de maintien des colis.
L'arrimage en diagonale
Cette méthode nécessite la mise en place d'un dispositif d'arrimage à chacun des quatre angles du chargement. Chaque équipement doit impérativement être tendu en diagonale par rapport au plateau, de façon à répartir les efforts dans plusieurs directions simultanément.
L'arrimage combiné, diagonal et incliné
Associer un arrimage incliné à un arrimage en diagonale reste une pratique peu courante. Elle constitue néanmoins une alternative utile pour sécuriser efficacement des cargaisons lourdes, en particulier dans le sens de la marche du véhicule.
Les équipements doivent être tendus en diagonale par rapport au plateau de chargement.
L'arrimage à effet antirebond, ou boucle de tête
Cette méthode consiste à disposer les équipements d'arrimage en boucle, à l'avant, à l'arrière ou sur les côtés du chargement, puis à les fixer aux points d'ancrage prévus sur le véhicule. Héritée du transport maritime, cette technique y est traditionnellement désignée sous le nom de boucle de tête ou boucle d'anse.
Elle peut se substituer à la paroi avant ou arrière du véhicule lorsque le chargement n'a pas fait l'objet d'un arrimage longitudinal dédié. En pratique, les équipements doivent être maintenus en position à l'aide d'accessoires appropriés, puis fixés aux points d'arrimage du véhicule, aucun point d'ancrage sur la marchandise elle-même n'est nécessaire.
L'arrimage en boucles latérales
Autre variante de l'arrimage direct, cette technique consiste à positionner les équipements en boucle sur les côtés de la marchandise, avant de les fixer aux points d'arrimage du véhicule. Elle permet de pallier l'absence de parois latérales, ou les cas où le gabarit de la marchandise empêche tout contact avec celles-ci.
Il convient toutefois de garder à l'esprit qu'une boucle latérale ne sécurise le chargement que dans les directions droite et gauche. Cette méthode se révèle par ailleurs particulièrement adaptée à l'arrimage de charges cylindriques.
